現(xiàn)在市場(chǎng)上在用螺桿空壓機(jī)的企業(yè)和工廠越來(lái)越多，下面我們就針對(duì)于螺桿空壓機(jī)排氣帶油的故障因素簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)說(shuō)，我們都知道在螺桿式空壓機(jī)的故障中，排氣帶油故障比較常見(jiàn)，那么引起排氣帶油故障的主要因素有那些：
?第一、可能是螺桿空壓機(jī)的油分離芯子出現(xiàn)損壞?
這個(gè)原因可能出現(xiàn)在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔等現(xiàn)象，那么它就失去了油氣分離的作用。這樣就等于說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，這樣就會(huì)造成冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，而會(huì)隨著氣體一起排出機(jī)體，從而出現(xiàn)了在排氣過(guò)程中帶油的故障。
第二、螺桿式空壓機(jī)回油管路出現(xiàn)故障?
我們都知道螺桿式空壓機(jī)在工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)的責(zé)任，首先油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，形成一個(gè)循環(huán)過(guò)程。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分沒(méi)有被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，這樣就會(huì)造成排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
第三、螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)壓力控制過(guò)低?
在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)壓力控制過(guò)低，將會(huì)造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會(huì)完的全體現(xiàn)出來(lái)，就會(huì)造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，從而導(dǎo)致了油氣分離不徹底，這樣空壓機(jī)在排氣過(guò)程中就出現(xiàn)帶油故障。
第四、最小壓力閥失效?
我們都知道螺桿式空壓機(jī)最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。那么如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，這樣系統(tǒng)的最小壓力就無(wú)法保證，由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量比較大的，從而就會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì)隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，造成螺桿式是空壓機(jī)排氣過(guò)程中的帶油故障。
第五、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多?
這個(gè)問(wèn)題呢可能出現(xiàn)在螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過(guò)多，超過(guò)壓縮機(jī)的范圍，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，由于油位過(guò)高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還是會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，從而造成排放的氣體中含油量過(guò)高，出現(xiàn)帶油故障。
第六、螺桿式空壓機(jī)使用的冷卻油質(zhì)量不合格?
這個(gè)就不用說(shuō)了，我們都知道當(dāng)使用了不合格的冷卻油，它沒(méi)有八方那達(dá)到冷卻的效果。在機(jī)器的使用中冷卻油就是失去了它的作用，并不能將油氣冷卻分離。這樣在排氣的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)帶油故障。
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